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讓小英最頭痛的媒體大亨是誰？最新出刊的《財訊》雙週刊報導指出，民視董事長郭倍宏不只完全主導民視，近來因陳郁秀的關係，也成了公廣集團的「幫手」；他與陳聯手，也讓府院驚覺，原來政府的手，真的伸不進媒體了。
「咱台獨現在有三個電視台，民視、公視、華視……」這句話，郭倍宏這幾個月來常常掛在嘴邊，不少人都聽過他意氣風發地與人分享。的確，他跟公視董事長陳郁秀交情匪淺，陳在去年九月接掌公廣集團，他則在稍早的六月拿下民視董事長一職，兩人雖是電視新兵，卻頗有企圖心的攜手合作。
《財訊》雙週刊報導指出，今年過年前，華視開世大運轉播的內部工作會議，參加會議的人赫然發現身兼華視董事長的陳郁秀，旁邊竟坐著民視董事長郭倍宏。郭開口解釋陳董要他來幫忙出點意見；但底下的員工帶著狐疑：雖說民視硬體設備不錯、轉播經驗豐富，原本也要標世大運的電視轉播權，但郭自己是新手董座，何況華視一向是總經理制，連陳郁秀來召開會議都「怪怪的」了，旁邊竟還坐著民視董事長。
總經理制變董事長制的不只華視，法律明定總經理制的公視幾乎也成了董事長制；而過去蔡同榮時代一向由總經理主導的民視，現在也是郭董說了算。
《財訊》雙週刊報導指出，事實上，公視與華視的員工已不只一次看到郭董的身影出現在這兩家電視台，而民視的員工則驚奇地發現，陳郁秀竟在民視面談華視主管，三家電視台真宛如一家親。
陳、郭兩人結識甚早，海外獨派的淵源，讓1989年偷渡回台的郭倍宏，第一次公開現身就在盧修一參選立委時中和的造勢大會上；盧修一過世後，經營營造業有成的郭倍宏，為盧的遺孀陳郁秀出錢出力，協助其基金會運作；一群志同道合的好友們，還經常相偕出國旅遊。
《財訊》雙週刊報導指出，3月18日，郭倍宏創辦的宏舜開發、宏昇營造在高雄新完工的豪宅HH大樓，有一場別開生面的演奏會，陳郁秀的兩個女兒，一人彈鋼琴、一人拉小提琴，慶祝白鷺鷥文教基金會入駐。這棟由奧地利知名建築師HansHollein生前最後設計的作品，一到三樓無償提供基金會規畫為圖書、展覽與表演場域。願把價值數億元的場地拿來做公共使用，不但顯示郭倍宏驚人的財力，也看得出他與陳郁秀的好交情。 《財訊》雙週刊報導指出，三月上旬的一樁人事案，讓民進黨政府驚覺，這兩人聯手，可以讓新政府對媒體完全無法置喙。
（中央社拉斯維加斯8日綜合外電報導）汽車供應商和製造商正擴大結盟，發展可供多家汽車製造商使用的自駕車技術。發展自駕車的競賽儼然分為兩路：可自行研發的公司、及需要分享財務和技術負擔的公司。
特斯拉汽車公司（Tesla Motors）、通用汽車公司（General Motors）、福特汽車（Ford Motor）試圖發展專利無駕駛系統；但另一頭，較大一群汽車製造商決定與供應商合作開發自駕技術更有意義 ，如防鎖死煞車系統、雷達定速巡航等等即是合作發展成果。
以色列專供繪圖和視覺感應系統的公司Mobileye執行長夏舒亞（Amnon Shashua）說：「如要建立真正的自動汽車，這項工作需要不只一個參與者。」
夏舒亞對路透社說：「技術挑戰巨大。我會將它比做把人送上月球。」
BMW自動駕駛部門副總裁佛里根斯坦（ElmarFrickenstein）說：「我們有意在2021年以前創造出人人適用的標準系統。那可分擔成本和加速發展和採用的程序。」
他表示，BMW與英特爾（Intel）結盟，預計可吸引更多汽車製造商和供應商。
BMW也與戴姆勒集團（Daimler AG）和福斯汽車集團（Volkswagen AG）旗下奧迪（Audi）於2015年底共同併購繪圖公司Here。自那時起，Here便開始與英特爾和Mobileye合作共享資料。（譯者：中央社羅苑韶）1060108
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